Aszfaltkeverékek: a főbb fajták, különösen az előkészítés és

Ebben a cikkben fogunk beszélni, hogy mi a legnépszerűbb építőanyagok használt útburkolat. Ezenkívül megvizsgáljuk, hogyan készülnek az aszfaltbeton keverékek a GOST szerint és milyen követelményeket írnak elő az ilyen típusú termékekre.

Anyagjellemzők

Az aszfaltbeton egyfajta mesterséges eredetű építőanyag, amelyet az útburkolat és más nagyméretű bevonatok eszközére használnak. A gyártási folyamat magában foglalja a GOST 9128 előírásainak megfelelően kiválasztott speciális keverék gyártását és későbbi tömörítését.

A mai aszfaltkeverék a következő összetevőkből áll:

• ásványi anyagok (finomszemcsés zúzottkő, kvarc homok, valamint finomszemcsés ásványi por aszfaltbeton keverékekhez);
• összehúzó szerves bázis (bitumen).

Fontos: A múlt században, a bitumen helyett vagy a bitumen helyett, a kátrát kötelező alapként használták fel. Ezt követően a magas költség, a kis szilárdság és a felhasználás elmaradása miatt a kátrányt kizárták az aszfaltbeton keverékek összetételéből.

A keverék előállítása magában foglalja az összetevők alapos összekeverését, így a készítményt magas hőmérsékleten tartja.

A keverékek osztályozása

Attól függően, hogy milyen ásványi anyagot alkalmaznak, a keverékek következő módosításai különböznek:

• kavics;
• zúzott kő;
• homok.

Az egyik vagy másik módosításhoz való hozzáállás meghatározza az aszfalt használatának jellemzőit.

Így például a kavics és a zúzott kőmódosításokat rendszerint egy útburkolat kialakításakor használják, amely négyzetek, járdák stb. Ugyanakkor a nagyméretű ipari létesítményekben a padlóalapok gyártásánál homokváltozásokat alkalmaznak.

Fontos: Az aszfaltkeverék fajsúlya az alkotóelemek súlyától függően átlagosan 1,8-2,2 t / 1m.

Az alkalmazott aggregátum töredékével összhangban az aszfaltkeverék a következő típusú lehet:

• durva szemcsés (legfeljebb 40 mm szemcsemérettel);
• finomszemcsés (legfeljebb 20 mm-es részecskemérettel);
• homokos (legfeljebb 10 mm szemcsemérettel).

A zúzott kő vagy kavics tartalom szerint a sűrű forró aszfaltbeton a következő típusokra oszlik:

• "A" az aggregált tartalom 50-60% -ával;
• "B" 40-50% töltőanyag-tartalommal;
• "B", 30-40% töltőanyag-tartalommal.

hideg асфальтобетоны также содержат мелкозернистый заполнитель и представлены на рынке типами Бх и Вх, где добавочная буква «х» является температурной характеристикой готового материала.

Homokos aszfaltbeton, mind hideg, mind hideg, az alábbi kategóriákra oszlik:

• A zúzódó szűrővizsgálatokból nyert homokkal előállított anyagokat G és Gh (összesített tartalom a teljes térfogat 30% -áig) jelöli;
• A természetes homokkal vagy annak szűrőtömítéssel előállított keverékével előállított anyagokat D és Dx (tartalom - legfeljebb 70%) jelölik.

A késztermékek fizikai-mechanikai mutatói és a felhasznált összetevők összetételének alapján az aszfaltbeton keverékek megfelelő minőségűek. A hozzárendelt márkától és a bevonat vastagságától függően az aszfalt-beton keverék fogyasztását 1 m2-enként határozzák meg.

Jelölje meg a hideg módosításokat:

• MI, MII - Bh és Bx;
• MI, MII - GC;
• MII - Dk.

Nagyon porózus és porózus módosítások - MI, MII;

A nagy sűrűségű és sűrű forró módosítások márkája:

• MI, MII - A;
• MI, MII, MIII-B és T;
• MII, MIII - B és D.

Amint már említettük, az aszfaltkeveréket kötőanyag-komponens alkalmazásával készítik el, amely az aggregátummal együtt az üzemi hőmérsékletre melegszik.

Ennek a tulajdonságnak megfelelően a kész keverékek a következő módosításokra vannak felosztva:

• hideg - folyékony petróleum bitumennel gyártva. A kész anyag munkahőmérséklete + 5 ° C és magasabb.
• forró - túlnyomórészt viszkózus kőolaj bitumennel gyártva. Az anyag munkahőmérséklete, amelynél lehetséges a lefektetés + 120 ° C;

Fontos: A hideg keverékek gyártásánál csak finom szemcsés vagy homokos aggregátumot használnak.

A közúti anyag gyártásában az aszfaltkeverék maradék porozitása áll fenn. Ez a jelenség mind a forró, mind a hideg változásokban rejlik, és százalékban kerül kiszámításra, a pórusok számának és a tömörítés utáni térfogat arányának megfelelően.

E paraméter szerint a kész anyag a következő kategóriákra oszlik:

• nagy sűrűségű aszfaltbeton (maradék porozitás 1,0-2,5%);
• sűrű (2,5-5,0%);
• porózus (5,0-10,0%);
• nagyon porózus (10,0-18,0%).

A tömörítés után a hideg keverékeket legfeljebb 10,0% maradék porozitás jellemzi.

ABZ és a jelenleg alkalmazott gyártási technológiák

Miután az aszfaltkeverékek általános jellemzőiről és osztályozásáról döntöttünk, vizsgáljuk meg az előállításukra vonatkozó utasításokat.

Az aszfaltkeverékek előállítását iparilag az aszfaltbeton üzemek (ABZ) szakosodott vállalkozásai végzik. Röviden nézzük meg, mi az a modern ABZ.

Berendezés aszfaltbeton gyártásához

A modern ABZ lehet mobil (mobil) vagy álló. De a konfiguráció ellenére minden olyan eszközzel felszerelt, amely minden technológiai művelet autonóm végrehajtásához szükséges.

A modern ABZ-n végrehajtott technológiai műveletek közül megemlítjük a következőket:

• Műveletek, amelyek során a kőösszetételeket a tartályokba fogadják, tárolják és szállítják.
• Műveletek, amelyek során a kötőanyag komponens (bitumen) átvételét, tárolását, melegítését és szállítását az adagolóba végzik;
• Műveletek, amelyek során az ásványi poraggregátumok vételét, tárolását és szállítását az adagolóba végzik;
• A felületaktív anyagok (felületaktív anyagok) adagolására, tárolására, melegítésére és bejuttatására szolgáló műveletek az adagolóba;
• Komplex műveletek összpontosultak a keverékek előállítására (összetevők adagolása, ásványi adalékok előszárítása, a fűtött törmelék vagy kavics szitálása (válogatása), a kötőanyag (bitumen) adagolása, a komponensek keverése a keverőben, majd ezt követően kész keverék formájában történő kirakodás);
• Olyan műveletek, amelyek során a késztermék raktározása, rövid távú raktározása és szállítása.

A fenti listán szereplő munkák hatékony elvégzéséhez az ABZ a technológiai berendezések alábbi felsorolásával rendelkezik:

• Eszközök kőanyagok befogadására, tárolására és szállítására a keverőedényekbe;
• Berendezések az ásványi por tárolásához és szállításához a keverőhöz (az anyagot pneumatikus rendszer segítségével szállítják);
• Berendezések bitumenek befogadására, tárolására, melegítésére és szivattyúzására a keverőbe;
• Eszközök a felületaktív anyagok befogadására, tárolására, melegítésére és szivattyúzására a keverőbe;
• Az aggregátum őrléséhez és a kívánt frakció szűréséhez tervezett őrlő- és szűrőberendezések;
• Keverők, amelyekben az összes komponenst összekeverik a kívánt konzisztenciával;
• Berendezések a késztermék (felvonó vagy átugrás) szállításához és tárolóedényekhez.

A modern ABZ, a hozzáférési utak helyének megfelelően, helyszíni (közúti) és vasúti átalakításokra oszlik.

A gyártóberendezések kiválasztásakor figyelembe kell venni a teljesítményparamétereket, amelyek közvetlenül függenek a keverőművek számától. Így a helyhez kötött növényeknél 2-6 keverőgépet használnak, míg a mobilok esetében, amelyek ára kedvezőbb, a telepítések száma nem haladja meg a két egységet.

Figyelembe véve azt a tényt, hogy az ABZ-eket a cselekvésnek az időszakos és folyamatos cselekvés módosítására való felosztása szerint osztottuk fel, minden egyes kategóriára jellemző gyártástechnológiákat tekintünk.

A folyamatos és ciklikus főzés termelési technológiái

Az aszfaltbeton folyamatos gyártásának technológiája a következő gyártási lépéseket foglalja magában:

• Ásványi anyagok elfogadása és tárolása speciális adagolóberendezésekben. Ugyanabban a szakaszban a zúzott kő és a homok beadásra kerülnek, figyelembe véve a technológiai szabványokat és az anyagok nedvességtartalmát.
• Por alakú ásványi adalékok elfogadása és adagolása.
• Ezenkívül a kiadagolókból a szükséges mennyiségű anyagot a szárító dobra szállítják, ahol a jövő keverék összetevőit melegítik és intenzíven összekeverik, ennek következtében a felesleges nedvességet kívülről eltávolítják.
• Fűtés és az azt követő adagolás. A fűtött anyagot a keverőbe küldi, ahol az előzőleg szárított anyagok maradéka megy.
• A legfontosabb lépés, amelyben az összes komponenst egyenletesen összekeverik.
• A kész anyag szállítása a tárolórekeszben, a termékeknek a járműbe történő utólagos szállításával.

Fontos: A folyamatos technika nem vonja maga után a forró ásványi adalékok válogatását és adagolását. Ezért az ilyen összetevők dózisát felelősségteljes megközelítéssel kell kezelni, még mindig hideg állapotban.

Az aszfaltbeton előkészítésének ciklikus technikája klasszikus technika, és gondosan átvizsgálja és ásványi adalékanyagokat melegített állapotban adagol. Ennek eredményeképpen az ilyen berendezéseken előállított keverékek nagyobb mértékben megfelelnek a technológiai követelményeknek.

Ezenkívül a klasszikus technika szerint előállított termék homogénebbnek tekinthető, mivel mindegyik aggregátumot mind a száraz állapotban, mind a kötőanyag-komponens hozzáadása után összekeverjük.

Tehát áttekintettük az aszfaltbeton főbb jellemzőit, és általános képet kaptunk az anyag gyártásáról. Végül beszámolunk azokról a tényezőkről, amelyek negatív hatást gyakorolnak az aszfaltbeton tulajdonságaira, és megfontolják a károk minimalizálását.

Aszfalt szegregáció és ellenőrzés

A járdaépítés gyakorlata azt jelzi, hogy az aszfaltbeton minősége nagymértékben függ a keverék részecskeméret-eloszlásának hőmérsékletétől és egységességétől.

Az útpálya megsemmisítésének okainak megállapításakor megállapítást nyert, hogy ezeknek a paramétereknek a legfontosabb tényezője az aszfalt-beton keverék elkülönítése.

A szétválasztás (rétegződés) az aszfaltbeton vonatkozásában lehet hőmérséklet vagy tört. A szegregáció jelensége elkerülhetetlenül felmerül a készterméknek a termelési üzemről az építési helyszínre történő szállításának folyamata során.

Az anyag szállítása során a gépjármű testével érintkező területeken lehűl. Ezenkívül a keverék felülről lehűl, mert leggyakrabban nyílt állapotban szállítják. E folyamatok során a keverék nehéz frakciói kicsapódnak a test alján.

Ennek eredményeként az elegyet a hőmérséklet és a frakcionális paraméterek rétegezik, ezért a vászon elhelyezésekor az optimális szilárdsági paraméterek nem garantálhatók.

Fontos: Ha nem gondoskodik a szegregációs folyamatok felfüggesztéséről, akkor a szokásos működés során a járdát legalább 2-3 éven belül el kell végezni.

E probléma hatékony megoldása az aszfaltkeverék kezelő. Ha korábban a technológiai lánc dömpereket tartalmazott, amelyből a keveréket közvetlenül a targoncára szállították, és maga a kötöző, akkor a szegregáció megakadályozása érdekében további kapcsolatot vezetett be - a rakodót.

Ezzel a technikával a haszongépjárműből származó keveréket betöltik az aszfalttermosóba. Az újratöltés folyamán az anyagot az optimális munkatartalom és a munkahőmérséklet elérése érdekében végezzük.

Természetesen további speciális berendezések használata növeli a kész eredmény költségét, de az üzembe helyezett szövet erőssége többször megnő.

A modern anyagkezelő egy speciális, tágas bunkerrel van ellátva, amely képes folyamatos aszfaltbeton-ellátási folyamatot biztosítani, ami lehetővé teszi a bevonat felhúzásához szükséges időt.

következtetés

Теперь мы знаем о том, какой вес 1м3 асфальтобетонной смеси и о том, что представляет собой этот строительный материал. Кроме того, мы рассмотрели особенности промышленного производства в соответствии с ГОСТ на асфальтобетонные смеси и обозначили факторы, оказывающие негативное воздействие на прочностные параметры готового продукта (читайте также статью «Типы асфальтобетонных смесей и особенности их производства»).

Kérdése van? További hasznos információkat találsz a videó megtekintésében ebben a cikkben.