Aszfaltkeverék - a legjobb anyag a felújításhoz

Ez az anyag nem más, mint a bitumán, a kavicson, a homokon és bizonyos, ásványi por egyedi esetekben, amelyek arányosan keverednek fűtött állapotban. Az aszfaltbeton keverék a GOST 9128-2009 szerint készült.

Keverék besorolás

Az ilyen anyagokat több alapvető paraméter alapján osztályozzák, amelyek közvetlenül a keverék összetételéhez kapcsolódnak, és az összetevők összetevőinek jellemzői. Mindenekelőtt az ásványi összetevő típusának megfelelően vannak besorolva:

Méret, márkák, ásványok

Szintén aszfaltbeton, ők lehet osztályozni szerint méret ásványi szemek benne.

A következő három típus különböztethető meg:

• homok. A szemcseméret kisebb, mint 5 (mm).
• finomszemcsés. A szemcseméret kisebb, mint 20 (mm).
• Durva szemcsézett. A szemcseméret kisebb, mint 40 (mm).

Figyelj! Finom szemcsés keverékeket használnak a bevonatok vagy bázisok felső és alsó rétegeinek felhelyezésére. A durva szemcsék viszont csak az alsó rétegek lefektetésére szolgálnak.

Az aszfaltkeverékek márkákra oszthatók. A márka a használt kőanyag erejétől függ.

Összesen 2 márka van:

• A második. Ez a márka használt 800-1000 zúzott kő.
• Az első. Az első márkás zúzott kő 1000-1200-at használják.

A következő osztályozás az ásványi összetevőre vonatkozik.

A felhasznált anyagtól függően a keverék az alábbiakra oszlik:

• homok.
• Zúzott kő.
• Kavics.

Ön is osztályozást végezhet a keverék hőmérsékletének megfelelően.

A hőmérsékleti rendszertől függően a következő két típus különböztethető meg:

• Ez hideg. Amikor ilyen keveréket készít, a hőmérséklete nem lehet öt Celsius fok alatt.
• Hot. Az ilyen keverék hőmérséklete a lefektetésnél nem lehet alacsonyabb 120 Celsius foknál.

Figyelj! A termékeket gyártó üzemeknek rendelkezniük kell az aszfalt-beton keverék megfelelőségi tanúsítvánnyal. Ezenkívül ilyen tanúsítványt kell mellékelni minden olyan keverék típuson, amelyet ezen a növényen gyártanak.

Szerves ásványi keverékek

Az összes fenti osztályozás mellett új felosztást is végezhet:

• Szerves ásványi keverékek. Их получают путём смешивания битумной эмульсии и продуктов отсева дробления горного известняка. Стоит заметить, что известняк не должен быть ниже марки М800.

Ezeket a keverékeket főként bármilyen típusú utak aszfaltbeton burkolatának javítására használják, legyen az autópálya, gyalogos utca vagy városi tér. A fektetést legfeljebb -10 Celsius fokos környezeti hőmérsékleten lehet elvégezni. Az ilyen keverék legfeljebb 8 hónapig tárolható.

Fektetési utasítások

Инструкция гласит, что производиться такой материал должен на заводе при положительных температурах, а отгрузка должна осуществляться в кузов автосамосвала (читайте также статью «Изделия из бетона и особенности их изготовления в домашних условиях»).

Szerves ásványi keverékek, в свою очередь, подразделяются на:

1. Sandy, amelyben a maximális szemcseméret nem haladhatja meg az 5 mm-t.
2. Finom szemcsézett, amelynél a maximális szemcseméret 10 (mm).

Zúzott kőmaszk keverék. Ezt fel kell használni az autópályák, a repülőtéri járdák, a gyalogos utcák, a városi terek felső rétegeinek felrakása során. Tulajdonságai miatt ez az anyag növeli a fogást, ami hozzájárul a közúti biztonság javulásához.

Az út élettartama, melynek során ezt az anyagot alkalmazták, jelentősen megnövekedett. Szerkezete szerint ez a keverék hasonlít a porózus aszfaltra. De az előnye a porózus aszfalt felett, hogy a kőanyag között 94-97% -ban töltödik be, miközben a porózus aszfaltban ez a tér 20% -a üres marad.

zúzott kő

Az elfogadott szabványok szerint a zúzott kő-masztix keverék hőmérséklete a szállítás során kb. 150 Celsius fok körüli. A forró keverékek rendkívül magas hőmérséklete miatt nagyon óvatosan kell eljárni, amikor saját kezűvel dolgozik velük.

Ezek a keverékek viszont egymásba vannak osztva:

1. Ezen keverékek alapja a zúzott kő, amelynek maximális szemcsemérete nem haladja meg a 15 mm-t.
2. A kavics maximális szemcsemérete nem haladhatja meg a 20 mm-t.

• Öntött keverék. Ezeket az utak, gyalogos területek, városi területek javítására és építésére használják. A bevonat felső rétegének felhelyezésére szolgál. A szalagkeverékek szinte elengedhetetlenek az utak javításához.

Ez különösen igaz a téli időszakra, amikor a környezeti hőmérséklet -10 Celsius fok alá csökken.

Ha a szokásos keverékek kb. Áprilistól kezdődően alkalmazhatók, akkor az öntött keverékeket használva, évjáratú lyukakat lehet felhúzni az utakon. Az ilyen típusú keverék hőmérséklete általában 220 Celsius fok.

A téli körülmények között végzett javítási munkák során az autó testét, amelyben az anyagot a munkahelyre szállítják, külön szigetelő bunkerrel kell felszerelni. A mérete 8 tonna, keverővel van ellátva, amely folyamatosan összekeveredik a keverékkel, és folyamatosan működő égők, amelyek nem engedik lehűlni.

Az öntvény keveréknek a téli időszakban történő használatának az az előnye, hogy közvetlenül nedves felületre helyezhető.

Figyelj! A halmozott keverék magas hőmérséklete előre meghatározza nagyobb mobilitását, ami lehetővé teszi, hogy felmelegítse, száraz és sima legyen a lyukak és üregek élei, amelyekbe öntik.

Így görgők, betonszerkezetek és más nagyméretű berendezések használata nélkül az új réteg az aszfaltbeton és a régi réteg nagyon magas tapadási fokával érhető el.

Annak érdekében, hogy a burkolat az általa okozott érdesség legyen, a lefektetés után a finom kavics szétszóródik a felületen, amely egyenletesen oszlik el az egész területen.

A markolat javításához durvaság szükséges. Az öntött keverék megkötése után egy nagyon tartós bevonat keletkezik, amely ellenáll bármilyen alakváltozásnak.

Az ilyen bevonat vízállósága és fagyállósága szintén a legmagasabb szinten van. A kopásállóság, mint minden korábbi paraméter, nem okoz panaszt az úthasználók számára.

Különös figyelmet kell fordítani egy olyan fontos paraméterre, mint az 1 m3-es aszfaltkeverék tömege. Ennek a mutatónak az értéke a keverék típusától és a töltőanyag szemcsésségétől függően változhat. De általában azt mondhatjuk, hogy egy ilyen anyag köbmétere 2200 és 2450 kilogramm között van.

elfogadás

Van néhány árnyalat a kész felhasználásra vonatkozó keverék elfogadási szabályaiban. Például az elfogadás mindig tételekben történik.

A tételt ebben az esetben egy darabból álló keveréknek tekintik, amelyet egy berendezésen gyártottak egy műszakban az üzemben. A kvantitatív paraméterek között különbség van a hideg és forró keverékek esetében.

Ha forró mennyiségben a mennyiség nem haladhatja meg a 600 tonnát, akkor a hideg keverékek esetében ez az érték nem haladhatja meg a 200 tonnát. Ha a hideg keveréket a raktárban további tárolásra helyezték, a technológia lehetővé teszi a véletlenszerű keveredést a raktárban korábban tárolt, feltéve, hogy a szokásos keverékek ugyanolyan összetételűek.

Mivel a keverék mennyiségét meghatároztuk, amint már világossá vált, kizárólag súly szerint kell mérni. Általában vasúti vagy teherautó mérlegeken készülnek. Ha a szállítást hajón végzik, akkor a hajó tervezetét az összes rakomány elfogadása után mérik.

Annak érdekében, hogy ellenőrizhesse a szállított áruk megfelelőségét, a feltüntetett jellemzők, időszakos és átvételi tesztek is rendelkezésre állnak. Mindegyik eljárás esetében saját protokollokat és vizsgálati feltételeket dolgoztak ki.

Az ilyen tesztek provizíciója még abban az esetben is érthető, ha a gyártó rendelkezésére áll az aszfaltbeton keverékre vonatkozó tanúsítvány. A további ellenőrzés további megerősítést jelent majd arról, hogy a termék jellemzői megfelelnek a megadott követelményeknek.

A teszteket a gyakorlatban úgy tervezték, hogy megállapítsák az ilyen mutatók értékét:

• Különböző hőmérsékletű nyomószilárdság.
• Ellenáll a vízi környezet agresszív hatásainak.
• Víz telítettség Ezt a jelzőt mind hideg, mind meleg keverékben mérik.
• A gabonakészítmény meghatározása szintén előfeltétele az ellenőrzésnek.

Az ellenőrzés elvégzése után a vevő olyan dokumentumot kap, amely igazolja, hogy az anyag teljes mértékben megfelel az összes követelménynek. Meg kell mondani, hogy a dokumentum csak egy adott pártra vonatkozhat.

Következésképpen, ha több szállítmányt szállítanak, minden egyes tétel vizsgálata szükséges. Ennek megfelelően minden egyes tételhez külön azonosító okmányt adnak ki.

A mai napig nincs versenyképes analóg aszfaltkeverék. A magas funkcionális jellemzők, a vonzó ár és a könnyű használat teszi őket a burkolat legfontosabb anyagaként, legyen az utak vagy gyalogos övezetek.

következtetés

Какой бы материал не использовался, асфальтобетонная смесь марки 1 тип А или другая, все равно самостоятельно уложить ее практически нереально (см.также статью «Современные бетонные заборы, их виды и назначение»).

A cikkben bemutatott videó pedig azt a célt szolgálja, hogy elmagyarázza, hogyan működik a keverék, miután az úton speciális felszereléssel lett ellátva.